Trängselavgifterna minskade biltrafiken med 25 procent

Från Wikinews, den fria nyhetstjänsten
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Sverige
Trängselförsöket

9 mars 2006: Borgerliga bildar nätverk för trängselavgifter
22 februari 2006: Permanent trängselskatt ska ge bättre kollektivtrafik
10 februari 2006: Trängselavgifterna minskade biltrafiken med 25 procent
14 januari 2006: Trängselförsöket: Oförändrad trafik på Essingeleden under första veckan
13 januari 2006: Inga åtgärder mot fusk vid betalstationer
10 januari 2006: Stockholmstrafiken minskade med 25%
9 januari 2006: Trängselförsöket klarade första stora morgonrusningen
7 januari 2006: Rederier i Stockholm kräver Lidingölösning
6 januari 2006: Parkingsplatser nyckelfråga inför försöket med trängselskatt
6 januari 2006: Trängselkameror läste fel

10 februari 2006

Stockholm – Under den första månaden med trängselskatt minskade infartstrafiken till Stockholms innerstad med 25 procent – 100 000 fordon – vid betalstationerna, enligt miljökontorets beräkningar. 1 2 3 En minskning från 435 000 till 335 000 fordon mellan 06.30 och 18.30. 1

Biltrafiken väntas öka

Vid vissa infarter har köerna så gott som helt försvunnit 2 och på vissa sträckor har restiden halverats. 1 Samtidigt som trafikminskningen har gjort restiderna betydligt kortare har också antalet parkeringsböter minskat med 30 procent i innerstan samtidigt som trängsel har uppstått vid många infartsparkeringar. 1 En viss del av trafikminskningen kan dock förklaras av bensinpriset och vinterväglaget. 2

Den miljögrupp som följer försöket förutspår att biltrafiken kommer att öka fram till sommaren och att det därför kan vara svårt att bedöma Stockholmsförsökets långsiktiga konsekvenser utifrån mätresultatet. 3 Man vill gärna poängtera att det kaos som förutspåtts på Essingeleden helt uteblivit.

Ingen trängsel i kollektivtrafiken

Den minskade biltrafiken åtföljdes av en ökning av kollektivtrafiken med 8 procent – 65 000 resor (alternativt 40 000 1) – vid betalstationerna. 3 Genom extrainsatta tåg och bussar har mycket av trängseln i kollektivtrafiken kunnat undvikas 2 men en ökning med 40 000 passagerare hos SL har lett till ökad trängsel i tunnelbana och på pendeltåg, i synnerhet på den blå linjen. Vilket kan ses som ett mått på projektets framgång. 1

Allt fler nöjda

Den röd-gröna koalitionen i Stockholms stadshus vill med trängselavgifterna minska biltrafiken och utsläppen vilket man också hoppas ska öka framkomligheten. 3 Idag tycker 60–70 procent av stockholmarna att det finns problem i trafiken mot 80–90 procent innan nyår. Andelen som tycker att trafikproblemen är stora har minskat från 50 till 25 procent. 2


Wikinews-logo-sv-telegram.svgDenna artikel är en kort telegramartikel. Vet du mer om ämnet den beskriver kan du hjälpa till med att utvidga den.

Referenser[redigera]

  1. Anders Sundström "Radikalt minskad biltrafik efter trängselskatten". Dagens Nyheter, 10 februari 2006 13:18
  2. TT "Trängselskatt minskade biltrafik". Stockholm City, 10 februari 2006 12:30
  3. TT "Trängselskatt minskade biltrafik". Svenska Dagbladet, 10 februari 2006 11:40